Vești tot mai grele pentru șoferii din România: după scumpirea TVA, carburanților și rovinietei, urmează o nouă taxă pe mașini și emisii
Posesorii de autoturisme din România vor resimți tot mai acut presiunea măsurilor fiscale și de mediu pe care Guvernul le implementează sau se pregătește să le aplice în următorii ani, pentru a echilibra bugetul și a respecta angajamentele față de Comisia Europeană.
După majorarea TVA, creșterea accizelor la carburanți, scumpirea polițelor RCA și a rovinietei, autoritățile de la Palatul Victoria au de îndeplinit și noi condiții legate de reducerea emisiilor poluante, impuse la nivel european prin mecanismul ETS 2, parte a obiectivelor climatice ale Uniunii Europene și a jaloanelor asumate prin PNRR.
Ce este ETS 2 și cum vor plăti șoferii taxa pe carbon
Din 2027, România va trebui să aplice un nou sistem de taxare a emisiilor de carbon, atât pentru carburanți, cât și pentru consumul de gaze în locuințe. Practic, în prețul fiecărui litru de benzină sau motorină va fi inclusă o taxă pe carbon, care nu există în prezent.
Atât furnizorii de carburanți, cât și cei care livrează gaze pentru încălzirea locuințelor vor fi obligați să achiziționeze certificate de emisii de carbon, iar costul acestora se va reflecta direct în prețul plătit de consumatorul final. Potrivit datelor citate de Economica.net, impactul nu este deloc de neglijat:
✅ O familie cu automobil pe benzină ar putea plăti, în medie, 8,2 euro lunar în plus doar pentru taxa de carbon inclusă în carburant.
✅ Pentru un autoturism diesel, impactul ar fi de 10,9 euro lunar.
✅ Cei care folosesc centrală termică pe gaz ar putea plăti suplimentar aproximativ 13,8 euro pe lună, la un ETS estimat la 75 de euro/tona de CO₂.
„Este un sistem nou care va veni peste toate celelalte taxe și accize existente. Furnizorii vor transfera costul certificatelor de carbon direct în facturi și la pompă”, a explicat Constantin Postoiu, Head of Data Analytics la Energy Policy Group, pentru sursa citată.
Impozite mai mari pentru mașinile poluante
Pe lângă costurile adăugate de sistemul ETS 2, România și-a asumat prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) modificarea modului în care sunt impozitate vehiculele. Fostul ministru al Mediului și actual vicepremier, Tanczos Barna, a confirmat încă din februarie 2025 că viitoarele reguli ar putea însemna taxe locale mai mari pentru proprietarii de mașini poluante, respectiv taxe reduse pentru cei care folosesc vehicule mai prietenoase cu mediul.
„Este un jalon în PNRR privind modificarea impozitării mijloacelor de transport pentru a genera o mobilitate mai verde. Aceasta poate însemna impozite locale mai mari pentru anumite categorii de mașini care poluează mai mult și impozite mai mici pentru cele mai puțin poluante. Scopul este să încurajăm trecerea la mijloace de transport mai curate. Dar o astfel de taxă nu va intra în vigoare mai devreme de 1 ianuarie 2026”, declara Tanczos Barna.
O taxă încă neclară pentru autoturisme
Mai mult, fostul ministru al Investițiilor și Proiectelor Europene, Marcel Boloș, a detaliat că cererea de plată cu numărul 4 din PNRR – crucială pentru finanțarea prin fonduri europene – depinde de îndeplinirea mai multor reforme, printre care și această „taxă de poluare pentru mijloacele de transport”. Cu toate acestea, nu au fost prezentate clar detalii despre cum va funcționa pentru autoturisme.
Pentru vehiculele comerciale de peste 3,5 tone, noul sistem TollRo ar putea înlocui actuala rovinietă și ar urma să fie calculat în funcție de kilometrii parcurși, însă pentru mașinile personale autoritățile nu au stabilit încă parametrii finali.
Un viitor cu costuri tot mai mari pentru șoferi
Ceea ce este cert este că, de la accize mai mari la carburanți, TVA crescut, polițe RCA mai scumpe și roviniete mai costisitoare, până la viitoarea taxă pe carbon și modificarea impozitelor auto, a deține o mașină în România va deveni din ce în ce mai costisitor.
Aceste măsuri vin pe fondul presiunii exercitate de Comisia Europeană și de obiectivele climatice asumate de România pentru următorii ani. În plus, guvernanții trebuie să găsească un echilibru între colectarea fondurilor necesare bugetului de stat și nevoia de a nu împovăra excesiv populația.
Rămâne de văzut dacă aceste taxe vor reuși să aducă schimbările promise: un parc auto mai puțin poluant și drumuri mai bune – sau doar vor adânci nemulțumirea șoferilor, deja împovărați de scumpirile recente.