Autoritățile chineze ar fi știut încă din primele săptămâni după tragedie că prăbușirea unui avion de pasageri ar fi fost provocată intenționat de unul dintre piloți, într-un accident devastator în care au murit toate cele 132 de persoane aflate la bord, susțin oficiali americani.
Noile informații făcute publice de Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor din SUA par să întărească suspiciunile apărute imediat după catastrofa zborului 5735 al companiei China Eastern Airlines. Aeronava s-a prăbușit în martie 2022 într-o zonă muntoasă din provincia Guangxi, iar cazul a devenit rapid unul dintre cele mai sensibile dosare din aviația chineză modernă.
Potrivit concluziilor americane, avionul Boeing 737 se afla pe ruta Kunming–Guangzhou în momentul în care ambele motoare ar fi fost oprite manual, pilotul automat ar fi fost dezactivat, iar aeronava ar fi fost împinsă într-un picaj violent spre sol.
Datele din cutiile negre ar indica o acțiune deliberată
Informațiile recuperate din înregistratoarele de zbor arată, potrivit surselor americane, momente dramatice în cabina de pilotaj. Datele ar sugera că cei aflați la comenzi s-au luptat pentru controlul avionului în ultimele clipe, în timp ce aparatul pierdea rapid altitudine.
Consiliul american pentru siguranța transporturilor a precizat că, la o altitudine de aproximativ 29.000 de picioare, comutatoarele de combustibil ale ambelor motoare au fost mutate din poziția de funcționare în poziția de oprire. Ulterior, turațiile motoarelor au început să scadă.
Graficele analizate de anchetatori ar fi arătat mișcări opuse ale manșelor de control. Acest detaliu ar putea indica faptul că un membru al echipajului încerca să redreseze avionul, în timp ce altul continua să îl forțeze să coboare abrupt.
Avionul a căzut aproape vertical
Imaginile surprinse de la sol au arătat aeronava căzând aproape vertical din cer, într-o secvență care a șocat opinia publică internațională. Echipajul nu a transmis niciun semnal de urgență înainte de impact, iar transponderul nu a emis un cod de alertă.
Tragedia a fost urmată de numeroase întrebări, mai ales după ce Beijingul a fost acuzat că nu a oferit suficiente informații despre cauzele reale ale prăbușirii. Presiunea internațională pentru transparență a crescut, însă autoritățile chineze au rămas rezervate în privința detaliilor esențiale ale anchetei.
Anul trecut, Administrația Aviației Civile din China a avertizat că publicarea unor informații suplimentare despre accident ar putea afecta securitatea națională și stabilitatea socială.
Concluziile americane ar fi ajuns la Beijing în 2022
După accident, NTSB a fost solicitat să ajute la decodificarea cutiilor negre ale aeronavei. Potrivit informațiilor apărute acum, concluziile preliminare ar fi fost transmise autorităților chineze la doar două săptămâni după recuperarea înregistratoarelor.
Fragmente din aceste date au devenit publice abia recent, după ce un cetățean chinez a depus o cerere de acces la informații în Statele Unite.
Agenția americană a explicat că înregistratorul de date de zbor s-a oprit după aproximativ 90 de secunde, din cauza unei întreruperi de curent. În schimb, înregistratorul de voce din cabina de pilotaj, alimentat de baterie, ar fi continuat să funcționeze.
NTSB a mai precizat că nu mai deține o copie a înregistrării audio, aceasta fiind transmisă autorităților de la Beijing.
Anchetatorii chinezi au susținut că avionul funcționa normal
În rapoartele publicate anterior, anchetatorii chinezi au afirmat că sistemele aeronavei păreau să funcționeze normal înainte de prăbușire. Totuși, la doar două luni după tragedie, un anchetator american declara pentru presa internațională că avionul „a făcut ceea ce i s-a spus să facă de către cineva din cabina de pilotaj”.
Ulterior, referirile la acel raport ar fi fost eliminate de pe rețelele sociale chineze.
În momentul accidentului, în cabina de pilotaj se aflau trei piloți: căpitanul Yang Hongda, în vârstă de 32 de ani, copilotul Zhang Zhengping, de 59 de ani, și al doilea copilot stagiar Ni Gongtao, de 27 de ani.
În China au circulat numeroase speculații, în special în jurul copilotului Zhang, un pilot cu experiență al companiei, despre care s-a spus că și-ar fi pierdut recent gradul de căpitan. Cu toate acestea, autoritățile nu au publicat niciodată o concluzie oficială care să stabilească responsabilitatea individuală pentru tragedie.
Cazul readuce în atenție tragediile provocate deliberat
Prăbușirea zborului China Eastern 5735 a readus în discuție una dintre cele mai tulburătoare ipoteze din aviația comercială: accidentele provocate intenționat de persoane aflate în cabina de pilotaj.
Unul dintre cele mai cunoscute cazuri rămâne tragedia Germanwings din 2015, când copilotul Andreas Lubitz a prăbușit deliberat un Airbus în Alpii francezi, provocând moartea tuturor celor 150 de persoane aflate la bord.
O acțiune deliberată a pilotului a fost, de asemenea, luată în calcul de-a lungul timpului în cazul dispariției zborului MH370 al Malaysia Airlines, dispărut în 2014 cu 239 de persoane la bord, după ce a deviat brusc de la traseu și nu a mai comunicat prin radio.
Mai recent, ancheta privind prăbușirea zborului Air India 171 la Ahmedabad, în care au murit 241 de persoane după decolarea spre Londra, a atras din nou atenția asupra posibilelor acțiuni din cabina de pilotaj.
În martie, Asociația Internațională de Transport Aerian a criticat statele care întârzie publicarea concluziilor anchetelor privind accidentele aviatice. Directorul general Willie Walsh a atras atenția că lipsa transparenței îi privează pe toți cei implicați în aviație de șansa de a învăța din tragedii și de a preveni alte dezastre.