Ce prevede documentul aprobat de ministru
Ministrul interimar al Economiei, Radu Miruţă, a semnat ordinul care aprobă Scrisoarea de aşteptări adresată viitorului Consiliu de Administraţie al CFR SA pentru mandatul 2027–2031. Documentul fixează indicatori concreţi de performanţă pentru administratori şi prevede consecinţe clare în cazul neîndeplinirii obligaţiilor.
Indicatori operaţionali şi de infrastructură
Printre obiectivele stabilite se numără măsurarea întârzierilor generate de infrastructură pentru fiecare tren, cu publicare lunară a datelor atât la nivelul întregii reţele, cât şi pentru fiecare magistrală în parte. CFR SA trebuie să elaboreze un program anual pentru eliminarea restricţiilor punctuale de viteză şi să exprime efectul măsurilor în minute câştigate pe rute concrete, precum Bucureşti–Constanţa, Bucureşti–Braşov şi Cluj–Oradea.
Pe magistralele menţionate în document, infrastructura modernizată trebuie să înregistreze o reducere a indisponibilităţii de 8% anual. Totodată, numărul kilometrilor de restricţii de viteză eliminate pe secţiunile modernizate trebuie să fie cel puţin egal cu cel al restricţiilor nou-apărute, iar cel puţin 30% din fondurile alocate întreţinerii trebuie direcţionate către protecţia secţiunilor modernizate.
Sisteme digitale şi ERTMS
De remarcat este cerinţa privind sistemul european de management al traficului feroviar (ERTMS): tronsonul Bucureşti Nord–Constanţa trebuie autorizat până la sfârşitul anului 2027 şi pus în exploatare comercială în prima jumătate a anului 2028. Începând din 2028, gradul de utilizare trebuie să atingă cel puţin 95%.
Documentul prevede înlocuirea comenzilor pe hârtie cu ordine electronice de circulaţie, păstrând trasabilitatea, şi obligă compania să publice în format deschis datele privind circulaţia trenurilor şi întârzierile, într-un termen de maximum 18 luni, pentru a permite dezvoltarea de aplicaţii pentru călători.
Aspecte financiare şi de întreţinere
Scrisoarea impune reducerea pierderii financiare a CFR SA cu minimum 5% pe an, cu condiţia ca această reducere să nu fie obţinută prin vânzarea de active, diminuarea programului de întreţinere sau amânarea investiţiilor. Costurile de mentenanţă trebuie să scadă cu 2% pe an în termeni reali. Subexecutarea programului de întreţinere va conduce la considerarea indicatorilor ca neîndepliniţi.
Staţii, marfă şi siguranţă
Staţiile urmează să intre într-un program multianual care include peroane la standarde moderne, informare în timp real şi accesibilitate pentru persoanele cu dizabilităţi. Pentru transportul de marfă se cere o strategie axată pe timpi de tranzit competitivi pe coridoarele europene şi reactivarea unor linii industriale şi racorduri în legătură cu Portul Constanţa.
În materie de siguranţă, compania trebuie să abordeze anual punctele critice unde vegetaţia acoperă semnale sau treceri la nivel şi să implementeze un plan pentru funcţiile tehnice esenţiale, recrutare de specialişti şi instruirea personalului pentru întreţinere şi siguranţă.
Remuneraţie, responsabilitate şi calendar
- Remuneraţia variabilă a administratorilor va fi acordată doar dacă gradul de realizare a indicatorilor este de cel puţin 85%; sub acest prag, remuneraţia variabilă este zero.
- Fiecare proiect major va avea un administrator responsabil, al cărui nume va fi făcut public.
- Neîndeplinirea la termen a obligaţiilor legale şi trimiterea în judecată pentru fapte de corupţie sunt prevăzute ca motive de revocare.
Procedura de selecţie pentru viitorul Consiliu de Administraţie este în curs, iar mandatul vizat acoperă perioada 2027–2031.
Ce urmează
Implementarea acestor cerinţe va include publicarea de date deschise, realizarea contabilităţii analitice pe secţii pilot în 12 luni şi la nivelul întregii reţele în 24 de luni, şi punerea în funcţiune a ERTMS pe tronsonul indicat. Documentul introduce măsuri menite să lege clar performanţa de responsabilitate şi de recompensă financiară a administratorilor.