E o scenă pe care mulți șoferi din România o cunosc prea bine. Rulezi liniștit pe banda a doua, cineva vine din spate cu 150 la oră și îți dă flash disperat să te dai la o parte. Tu crezi că ai dreptate. El crede că are dreptate. Amândoi ar putea avea, de fapt, mare dreptate să se uite mai bine la Codul rutier.
Pentru că există o regulă puțin discutată, dar reală: și viteza prea mică poate fi amendată. Nu peste tot, nu oricând, dar în anumite condiții, da.
Problema e că foarte puțini șoferi știu exact când se aplică și cât costă.
Discuții aprinse pe autostradă
Pe grupurile și forumurile de șoferi din România, tema circulă des. Unii se plâng de conducătorii care ocupă banda a doua fără motiv, în timp ce banda din dreapta este liberă. Alții reclamă exact opusul: depășiri lente, făcute cu doar câțiva kilometri la oră peste vehiculul depășit, care blochează tot traficul din spate.
„Stai între TIR-uri pe banda întâi sau cu minimum 150 km/h pe banda a doua. Nu poți? Mașina nu duce? Nu ai sânge? Flash și semnal!”, a povestit un șofer, frustrat de presiunea constantă pe autostradă.
Un altul a răspuns cu o întrebare la fel de logică: dacă pe banda întâi se merge cu 70 și el circulă pe a doua cu 100, de ce ar trebui să încetinească doar pentru că cineva vine din spate cu 150?
Nimeni nu s-a grăbit să explice cine are, de fapt, legea de partea lui.
Ce spune, concret, Codul rutier
Aici lucrurile se complică puțin, pentru că majoritatea românilor cred că există o viteză minimă generală pe autostradă. Nu există.
Articolul 74 din OUG nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice menționează pragul de 50 km/h, dar el se referă la ce tip de vehicule au voie să circule pe autostrăzi și drumuri expres, nu la viteza pe care trebuie să o mențină permanent un șofer.
„Pe autostrăzi și pe drumurile expres este interzisă circulația vehiculelor care, prin construcție sau din alte cauze, nu pot depăși viteza de 50 km/h”, arată textul de lege.
Practic, o mașină care poate merge cu 130 km/h are voie pe autostradă, chiar dacă la un moment dat, din cauza traficului, a vremii sau a unei lucrări, se deplasează mult mai încet. Asta nu e o încălcare a legii.
Banii apar abia atunci când există un indicator clar de viteză minimă obligatorie și șoferul îl ignoră fără motiv.
Unde apare, de fapt, indicatorul
Nici pe drumurile naționale, județene sau locale nu există o limită minimă valabilă automat, pe toate tronsoanele. O astfel de restricție trebuie impusă prin semnalizare rutieră, punct cu punct.
Indicatorul are formă rotundă, fond albastru și cifra scrisă cu alb, complet diferit de indicatorul de viteză maximă, care are fond alb și margine roșie. Când este montat deasupra unei benzi specifice, regula se aplică doar acelei benzi, nu întregului drum.
Regulamentul de aplicare a Codului rutier este explicit pe acest punct: „Atunci când indicatorul este instalat deasupra benzii sau benzilor, semnificația lui este valabilă numai pentru banda ori benzile astfel semnalizate”.
Șoferul trebuie să respecte viteza minimă doar când condițiile de trafic și de siguranță permit acest lucru. Ceață, polei, ploaie puternică, accidente, lucrări sau ambuteiaje sunt motive care justifică o viteză mai mică, fără riscul unei amenzi.
Cât costă, de fapt, amenda
Abia aici apare informația pe care mulți o caută. Conducerea unui autovehicul, în mod nejustificat, cu cel puțin 10 km/h sub limita minimă obligatorie constituie contravenție, conform articolului 99 din Codul rutier.
Fapta se sancționează cu amendă din clasa I, adică două sau trei puncte-amendă. De la 1 iulie 2026, un punct-amendă valorează 216,25 lei, după majorarea salariului minim brut la 4.325 de lei prin HG nr. 146/2026. Rezultatul: amenda variază între 432,50 și 648,75 lei.
Deci dacă un tronson are indicator de viteză minimă de 60 km/h, un șofer care circulă nejustificat cu 50 km/h sau mai puțin poate primi amendă. Dar dacă motivul e ceața densă sau un accident în față, sancțiunea nu se aplică.
Banii există. Dar nu toată lumea știe cu ce vin la pachet.
Rămâne, totuși, o întrebare pe care mulți șoferi și-o pun după ce află regula: câți dintre cei care claxonează agresiv pe autostradă s-au întrebat vreodată dacă viteza lor, nu a celuilalt, ar trebui verificată prima.